Els coixinets han estat al voltant des que els antics egipcis estaven construint les piràmides. El concepte que hi ha darrere d’un rodament de les rodes és senzill: les coses s’enrotllen millor del que llisquen. Quan les coses llisquen, la fricció entre elles les retarda. Si dues superfícies poden rodar -se les unes sobre les altres, la fricció es redueix molt. Els antics egipcis van col·locar troncs rodons sota pedres pesades perquè poguessin rodar -los al lloc de l'edifici, reduint així la fricció causada per arrossegar les pedres per terra.
Tot i que els coixinets redueixen la fricció molt, els coixinets de rodes automobilístics encara tenen molts abusos. No només han de suportar el pes del vehicle mentre viatgen per forats, diferents tipus de carreteres i la vorera ocasional, també han de suportar les forces laterals de les cantonades que preneu i han de fer tot això alhora que permeten que les vostres rodes girin amb una fricció mínima a milers de revolucions per minut. També han de ser autosuficients i segellats fortament per evitar la contaminació de pols i aigua. Els coixinets de rodes moderns són prou duradors per aconseguir tot això. Ara és impressionant!
La majoria de vehicles venuts avui estan equipats amb coixinets de rodes que estan segellats dins d’un conjunt del centre i no requereixen cap manteniment. Els coixinets segellats es troben a la majoria de cotxes més recents i a les rodes davanteres de camions i SUV amb suspensió frontal independent. Els coixinets de rodes segellats estan dissenyats per a una vida útil de més de 100.000 milles, i molts són capaços d’anar el doble d’aquesta distància. Tot i així, la vida mitjana de suport pot oscil·lar entre 80.000 i 120.000 milles, depenent de com es condueix un vehicle i de quins són els coixinets.
Un nucli típic conté un coixinet interior i exterior. Els coixinets són de corró o de bola. Els coixinets de corrons cònics són la millor alternativa, ja que donen suport de manera més eficient tant les càrregues horitzontals com la laterals i poden suportar un xoc extrem com colpejar forats. Els coixinets cònics tenen superfícies que porten situades en un angle. Els coixinets de corrons cònics solen muntar -se per parelles amb l’angle orientada a direccions oposades perquè puguin manejar l’empenta en ambdues direccions. Els coixinets de corrons d'acer són petits tambors que admeten la càrrega. El cònic o l’angle admet la càrrega horitzontal i lateral.
Els coixinets de rodes es fabriquen amb acer d’alta qualitat i d’alta especificació. Les curses interiors i exteriors, anells amb una ranura per on descansen les boles o els rodets, i els elements, rodets o boles, es tracta de calor. La superfície endurida afegeix considerablement la resistència al desgast del rodament.
Un vehicle mitjà pesa al voltant de 4.000 lliures. És molt de pes que s’ha de suportar durant milers de quilòmetres. Per realitzar -los segons es requereixi, els coixinets de les rodes han d’estar en un estat gairebé perfecte, tenir una lubricació adequada i ser segellat per mantenir el lubricant i la contaminació. Tot i que els coixinets de rodes estan dissenyats per durar molt de temps, la càrrega i el gir constant tenen un pes sobre els coixinets, el greix i els segells. La fallada prematura del suport de les rodes resulta de danys a causa de l'impacte, la contaminació, la pèrdua de greix o una combinació d'aquestes.
Una vegada que el segell de rodes de rodes comença a filtrar -se, el coixinet ha iniciat el procés de fracàs. Un segell de greix danyat permetrà que el greix es filtri dels coixinets, i la brutícia i l’aigua poden entrar a la cavitat del coixinet. L’aigua és el pitjor dels coixinets, ja que provoca l’oxidació i contamina el greix. Com que tant de pes és muntar sobre els coixinets durant la conducció i la capçalera, fins i tot la menor quantitat de danys de cursa i portes generarà soroll.
Si els segells sobre un conjunt de coixinet segellat fracassen, els segells no es poden substituir per separat. Cal substituir tot el muntatge del centre. Els coixinets de rodes que no estan segellats a la fàbrica, que són rars avui en dia, requereixen un manteniment periòdic. S’han de netejar, inspeccionar, tornar a empaquetar amb greix i tenir nous segells instal·lats aproximadament cada 30.000 milles o segons les recomanacions del fabricant.
El primer símptoma d’un problema de rodament de les rodes és el soroll que prové dels voltants de les rodes. Normalment comença amb un grinyol, un cop de puny, una mordassa o un tipus de soroll cíclic. El soroll generalment augmentarà la gravetat a mesura que es condueix el vehicle. Un altre símptoma és la vaga de direcció derivada del joc excessiu de rodes de les rodes.
El soroll del rodament de les rodes no canvia en accelerar o desaccelerar, però pot canviar quan es gira. Pot ser més fort o fins i tot desaparèixer a determinades velocitats. És important no confondre un soroll de rodes amb el soroll dels pneumàtics, o amb el soroll que fa una mala velocitat constant (CV). Les juntes de CV defectuoses solen fer un soroll de clic quan es gira.
El diagnòstic d’un soroll de rodes no sempre és fàcil. Decidir quin dels coixinets de rodes del vostre vehicle fa que el soroll també sigui difícil, fins i tot per a un tècnic experimentat. Per tant, moltes mecàniques recomanen sovint substituir múltiples rodaments de rodes alhora que potser no estan segurs de quina ha fallat.
Una manera comuna d’inspeccionar els coixinets de les rodes és aixecar les rodes del terra i girar cada roda a mà mentre escolta i sentim qualsevol rugositat o joc al centre. En vehicles amb coixinets de rodes segellats, gairebé no hi hauria de jugar (menys de 0,004 polzades com a màxim) o sense joc, i absolutament cap rugositat ni soroll. Inspeccionar el joc es pot realitzar mantenint el pneumàtic a les 12 hores i les 6 de la tarda i balancejant el pneumàtic cap endavant. Si hi ha algun joc notable, els coixinets de les rodes són fluixos i cal substituir -los o ser servits.
Els coixinets de rodes defectuosos també poden afectar el sistema de fre anti-bloqueig del vehicle (ABS). El joc excessiu, el desgast o la solda al centre sovint faran que l’anell del sensor s’enfonsi a mesura que gira. Els sensors de velocitat de la roda són molt sensibles als canvis en la bretxa d’aire entre la punta del sensor i l’anell del sensor. En conseqüència, un coixinet de rodes desgastat pot provocar un senyal erràtic que establirà un codi de problemes del sensor de velocitat de la roda i donarà lloc a la llum de l'advertència ABS.
Una fallada de rodes de rodes pot tenir greus conseqüències, sobretot si es produeix mentre es condueix a la velocitat de la carretera i el vehicle perd una roda. És per això que heu de tenir un tècnic certificat ASE inspeccionant els vostres coixinets de rodes almenys anualment i provar el vehicle per escoltar sorolls problemàtics.
Posada Posada: 29-2021 d'octubre
