Coixinets no estàndard del generador d'automòbils

1. Condicions de treball i forces dels coixinets d'alliberament de l'embragatge
El coixinet d'alliberament està sotmès a càrrega axial, càrrega d'impacte i força centrífuga radial durant la rotació a alta velocitat.A més, com que l'empenta de la forquilla i la força de reacció de la palanca d'alliberament no es troben en la mateixa línia recta, també es forma un moment de torsió.El coixinet d'alliberament de l'embragatge té condicions de treball dolentes, gira de manera intermitent a gran velocitat i té fricció d'alta velocitat, alta temperatura, condicions de lubricació pobres i sense condicions de refrigeració.

2. Causes de dany al coixinet d'alliberament de l'embragatge

El dany del coixinet d'alliberament de l'embragatge té molt a veure amb el funcionament, el manteniment i l'ajust del conductor.Els motius dels danys són aproximadament els següents:
1) La temperatura de treball és massa alta per provocar un sobreescalfament
Molts conductors solen prémer a mig l'embragatge quan giren o desacceleren, i alguns tenen els peus al pedal de l'embragatge després de canviar de marxa;alguns vehicles tenen massa ajust de la carrera lliure, cosa que fa que el desenganxament de l'embragatge sigui incomplet i en estat semi-engranat i semi-desenganxat.Una gran quantitat de calor generada per la fricció seca es transfereix al coixinet d'alliberament.El coixinet s'escalfa a una temperatura determinada i la mantega es fon o es dilueix i flueix, la qual cosa augmenta encara més la temperatura del coixinet d'alliberament.Quan la temperatura arriba a un cert nivell, es cremarà.

2) Falta d'oli lubricant i desgast
El coixinet d'alliberament de l'embragatge està lubricat amb greix.Hi ha dues maneres d'afegir greix.Per al coixinet d'alliberament 360111, obriu la coberta posterior del coixinet i ompliu el greix durant el manteniment o quan s'elimini la transmissió i, a continuació, torneu a instal·lar la coberta posterior.Només a prop;per al coixinet d'alliberament 788611K, es pot desmuntar i submergir en greix fos, i després treure'l després de refredar-se per aconseguir el propòsit de la lubricació.En el treball real, el conductor tendeix a ignorar aquest punt, fent que el coixinet d'alliberament de l'embragatge es quedi sense oli.En el cas de no lubricació o menys lubricació, la quantitat de desgast del coixinet d'alliberament és sovint de diverses a diverses desenes de vegades la quantitat de desgast després de la lubricació.A mesura que augmenta el desgast, la temperatura també augmentarà molt, de manera que és més vulnerable als danys.

3) La carrera lliure és massa petita o el nombre de càrregues és massa
Segons els requisits, l'espai lliure entre el coixinet d'alliberament de l'embragatge i la palanca d'alliberament és de 2,5 mm.La carrera lliure reflectida al pedal de l'embragatge és de 30-40 mm.Si la carrera lliure és massa petita o no hi ha cap carrera lliure, farà que la palanca de separació interaccioni entre elles.El coixinet d'alliberament es troba en un estat normalment enganxat.Segons el principi de fallada per fatiga, com més llarg sigui el temps de treball del coixinet, més greu serà el dany;com més vegades es carregui el coixinet, més fàcil és que el coixinet d'alliberament produeixi danys per fatiga.A més, com més llarg sigui el temps de treball, més alta sigui la temperatura del coixinet, més fàcil serà la crema, la qual cosa redueix la vida útil del coixinet d'alliberament.

4) A més de les tres raons anteriors, si la palanca d'alliberament s'ajusta sense problemes i si la molla de retorn del coixinet d'alliberament és bona, també té una gran influència en el dany del coixinet d'alliberament.